我假期旅游去了

“十一”黄金周前夕，记者到河北省雾灵山国家级自然保护区采访时，保护区管理局局长告诉记者：“每年要送出3万多张得罪不起、拉不下脸的‘关系票’，近300万元门票收入打了水漂！”
大大小小的官员，进风景名胜区像进自己家，还要带着人做免费游，拿着索要来的门票去拉关系，某些政府部门、官员的特权思想在“关系票”上凸现得淋漓尽致。说“关系票”也是一种腐败现象，绝非危言耸听。分明是以权谋私，一些官员却不以为然，很是理直气壮。更有甚者，一旦要求得不到满足，马上就会勃然大怒，甚至刁难设障。雾灵山保护区有一次因为要电力部门一个工作人员买票，结果被拉闸断电。风景区经常都要面对权力部门工作人员的“自由进出”，开了方便之门就平安无事，否则就不得安宁。
就事论事，这儿讲的只是发生在雾灵山国家级森林公园的情形，而实际上远远不只是这一个风景名胜区碰到这样的烦恼。“关系票”在其它风景名胜区，同样是一个公开的秘密。雾灵山每年送出的3万张“关系票”，其实只是这一现象的冰山一角。“关系票”已成为我国风景名胜区的沉重负担，这种负担不仅使风景名胜区面临生存压力，而且使大量国有资产被吞噬于无形。
与贪赃受贿相比，利用权力谋取“免费旅游”既不显山也不露水，在一些人眼中不过是“小事一桩”。然而前者是腐败，后者也是腐败，从本质上讲没有不同。“十一”长假将至，旅游黄金周又临，治理景区门票上的腐败，把“关系票”挡在景区门外，此其时也。

香港旅游发展局宣布推出名为“香港随身旅游大使”的崭新旅游资讯服务。

据《深圳商报》报道，“香港随身旅游大使”由旅发局与多间流动电话网络供应商合作，让旅客透过流动电话随时随地获得旅游资讯，有助他们更深入发掘香港多元化的魅力。

据介绍，旅客可利用流动电话，透过“香港随身旅游大使”获得为旅客度身设计的最新旅游资讯，例如旅游热点的实地讲解，最新购物情报、美食推介和盛事节目等。

针对日渐升温的探险旅游，国家旅游局、中国科学探险协会日前联合向广大探险旅游爱好者发布安全提示和建议，提醒广大探险旅游者务必增强探险旅游的安全意识，并在出行前做好身体、精神、物资和全面救助的准备。

国家旅游局、中国科学探险协会建议大众游客参与比较成熟的、有组织的、有安全保障的大众化探险旅游项目；探险旅游爱好者可选择正规的、有经验的探险旅游机构，如专业旅行社、探险协会、登山协会等，开展有组织的休闲式探险旅游活动，如沙漠探险、山岳探险、峡谷探险等。专业探险活动难度大、要求高，不建议游客参与。这份安全提示还指出，探险旅游要避免因疲劳而导致的意外伤害。游客平时应加强体能锻炼，行前进行专门训练。要根据探险地环境、项目的难易程度和自身健康状况选择探险旅游活动和线路。装备应充足精简，合理负荷。行进时维持自然步调，保证适当休息，保证营养合理的膳食和足够的饮水；行前要制定突发事件应对方案。设计线路尽量靠近公路，保证救援人员能够及时到达。尽量选择村庄和登山大本营等作为宿营地，尽量不安排露营。发生任何身体不适应立即休息，禁止继续前进。

近日，中国国家文物局专家组在皖南棠樾、呈坎等10个古村落地考察，并将形成评估报告。有关专家表示，此行标志着世界文化遗产“中国皖南古村落”扩展项目全面启动。专家组此次考察的古村落，都列在申报世界文化遗产“中国皖南古村落”扩展项目的预选名单之中。皖南古村落是指安徽省长江以南山区地域范围内，具有共同地域文化背景的历史传统村落，具有强烈的徽州文化特色。

皖南山区历史悠久，文化积淀深厚，保存了大量形态相近、特色鲜明的传统建筑及其村落。古村落与地形、地貌、山水巧妙结合，其选址、建设遵循的是有着2000多年历史的周易理论，强调天人合一的理想境界和对自然环境的充分尊重，注重物质和精神的双重需求，有科学的基础和很高的审美品位，因此具有重要的历史价值和建筑价值。

1999年12月，“中国皖南古村落”被列为世界文化遗产，根据文化遗产遴选标准，西递、宏村作为皖南古村落的杰出代表被列入《世界遗产名录》。

随着私家车拥有量的大幅攀升，自驾车游也越来越受有车一族的青睐。在天青云淡的十一长假里，选择一条心仪已久的路线，驾上自己的爱车，充分享受融入户外，融入自然的激情，感受一种全新的出行方式，体验一种自由自在休闲心情。

十一长假即将到来，特此新浪汽车为将要远行的网友准备了：丰富的旅游路线、精彩的网友游记、翔实的出行路书、实用的汽修常识，还将介绍几位长期活跃在新浪自驾游栏目、社区的明星网友。

“十一”黄金周未到，节后出境游报价已经出炉。昨天，记者从京城各旅行社了解到，节后出境游的报价跟节日期间相比，最大降幅达1000多元。
华远国旅市场部的王辰告诉记者，几乎所有出境游线路报价都有不同程度下降：泰新马线路黄金周报价5880元，节后则降为4080元，下降1800元；法意10日游“十一”期间是14800元，节后13700元，降幅在7%左右。“黄金周机票涨价是出境游涨价的主要原因，节后机票价格一下降，旅游报价也会跟着降下来。”王辰分析说。中旅总社公民总部副总经理张晓君介绍说，欧洲、澳洲、东南亚的节后报价在“十一”报名截至时就推出并开始接受报名。据他介绍，中旅总社节后欧洲线路的报价基本下降幅度在13%左右，澳洲、东南亚等地也下降到了节前的水平。

张晓君分析说，从中旅总社目前报名的情况看，今年黄金周的出境游报名人数比去年有所减少，原因之一就是许多游客在选择出游时间时更加理性，主动避开拥挤的黄金周，而选择相对从容的节后出游。

经济发展及劳工局局长叶澍表示，已邀请香港旅游业议会，因应旅游业的运作模式、责任、风险承担、成本、消费者保障等情况，研究是否需要扩大旅游业赔偿基金的保障范围；并在收到及考虑议会的报告和建议后，作出决定。

根据《旅行代理商条例》，旅游业赔偿基金可为因参加旅行代理商安排的外游旅行服务而蒙受外游费损失的旅客，提供特惠赔偿，金额上限为外游费的90％。

叶澍今天在立法会会议上答覆议员提问时表示，条例清楚界定「外游旅行服务」须包括至少以下两项服务：

·从香港开始，往香港以外地方的载运服务；
·在香港以外任何地方的住宿；
·在香港以外地方，由旅行代理商安排的旅游活动。

条例也订明，赔偿基金来自外游旅行服务费中征收的0.3％印花征费。若消费者只惠顾1项服务，则不属于「外游旅行服务」，因此毋须缴付任何印花征费，也不会享有赔偿基金的特惠赔偿。

对于有建议扩大基金赔偿范围至包括只透过旅行代理商代订机票的顾客，叶澍认为，在作出任何决定前，必须审慎考虑各方面的问题，例如扩范围后可能对赔偿基金所增加的风险，以及对印花征费水平造成的影响。

他表示，已邀请香港旅游业议会因应旅游业的运作模式、责任、风险承担、成本、消费者保障等情况，研究是否需要扩大赔偿基金的保障范围；并要求议会研究是否须为旅行代理商代订机票服务订立行业指引，从而监管旅行代理商代订机票的运作，包括收取订金的水平及出票期限等。

叶澍说，收到及考虑议会的报告和建议后，将决定是否需要扩大赔偿基金的保障范围；并表示，希望议会研究有关问题时，谘询其会员及与航空公司和消费者委员会商讨。

“今年4月份以来，我国的航油价格经历了三次变动，分别上调了300元/吨、500元/吨和290元/吨。”银河证券分析师说，数据显示，去年我国航空公司的航油需要每年为800万吨，按照这个数字估算，与去年相比，我国航空公司的航油成本陡增近30亿元。

由于航油价格上涨，经国务院批准，国家发改委和民航总局日前发出通知，自2006年9月1日起提高民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准。800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元，800及800公里以上航段由每位旅客60元提高到100元。

从来自旅行社的消息看，目前“十一”黄金周团费报价将在9月上旬出来。民航总局有关人士认为，“由于此次燃油附加费上调，预计黄金周的参团费用将在与往年持平的基础上有小幅上涨，可以说，此次燃油附加费上调后的首个‘价格’高峰期即将到来。”

燃油附加费“三级跳”

“有些国内机票打折后才几百元钱，燃油费却要收100元，不大合理。”经常乘机出差的张先生代表了很多人的想法，航空公司的亏损是中航油等企业在行业上游抬价造成的，而不应让消费者为垄断企业的“暴利”来间接“买单”。

据了解，此次上调也是一波三折，不过却经过短暂的“三级跳”就实现了：2005年8月1日国内航班的机票恢复停收了几年的燃油附加费：800公里以下航段每位旅客收取20元，800及800公里以上的航线每位旅客征收40元；2006年4月1日燃油附加费收费标准首次上调：20元的涨至30元，40元的涨至60元，并执行至今；2006年9月1日起，燃油附加费收费标准再次上调，30元的涨至60元，60元的涨至100元。

“国内航线旅客运输燃油附加费的上调可能会给投资者带来利好。”海通证券分析师认为，短期内，航空股可能会出现上涨，但是从长期来看，还是要关注各公司的盈利能力和成长性，更为重要的还是航空市场供求况状和油价走势。“燃油附加费每提高一个百分点，航空公司也将相应损失一部分客源。”有专家分析认为，在同样的竞争态势下，各大航空公司为了“保住”客源，不得不打价格战，这种价格战抵消了部分由燃油附加费带来的收益。

分析人士指出，相比航油上涨的力度而言，燃油附加费上调的比例显得过大，航油上涨的幅度肯定没有燃油附加费上调的幅度大，尽管航油价格的基数要大得多。此外，与航油价格上升形成鲜明对比的是，国内航线的机票价格在打折中不断下降。分析人士认为，燃油附加费上调后，有可能会导致旅客人数的减少，这对于航空公司来说又是得不偿失的。

民航总局计划继续上调“价”

记者注意到，今年3月底国家发改委下发的文件规定，原有燃油附加费征收标准的有效期为2006年4月10日至同年10月10日；而上月底的调价不仅推翻了原有的时间规定，同时更未规定结束的时间。就在此轮上调前夕，记者从某航空公司了解到民航总局方面正在讨论并计划继续上调燃油附加费。

统计数据显示，目前航油成本已经占到航空公司日常运营成本的1/3以上，一旦航油再次上调，燃油附加费势必也会应声涨价。而在另一方面，燃油附加费的负面作用已经开始显现，据游易旅行网的数据显示，今年上半年国内机票价格已同比下降了10%，而上海中智库玛市场研究公司的调查显示，1/3的受调查者在燃油附加费上涨之后，将不再选择飞机作为主要的出行工具；51.56%的被调查者表示，改变出行方式的原因是因为其他交通工具相对飞机而言更经济实惠、方便快捷；31.6%的被调查者则是因为无法接受不断上调的机票总价。

调查同时显示，68.40%的受调查者对于燃油附加费的再次上涨表示予以接受的态度，但74.91%的被调查者认为不断上调的燃油附加费与一直打折的国内机票价格相抵触，因此不能从根本上解决国内航空公司营业亏损的局面。

此外市场普遍预期，从2007年开始，国内运力扩张速度会超过需求增长，将逐渐出现客座率、票价双降的格局。同时，国际油价下跌很难带动国内油价下跌，而且随着中石化炼油业务亏损的加大，航空煤油价格不仅短期内难以下调，预计2006年下半年还会出现5-10%的上调(合300-500元/吨)。分析人士认为，征收燃油附加费这种行业应急措施，治标不治本，并不能从根本上提升盈利能力。

联动机制呼之欲出

“上调只是增加了航空公司少量的净利润，但杯水车薪难撼目前航空业巨额亏损的现状。”银河证券分析师表示，若考虑溢出效应，并假设溢出率为10%，测算国航、东航、南航、上航2006年增加的收入分别为2.9亿元、3.1亿元、4.7亿元、0.76亿元，净利润将分别增加1.9亿元、2.5亿元、3.9亿元、0.62亿元，Eps增加0.017元、0.052元、0.089元、0.058元。

有消息显示，民航总局正会同国家发改委洽商油价-附加费的联动机制，从而将燃油附加费的动态调整常态化。然而业内人士认为，上述联动机制很有可能会变成一种虚设的程序，并不能从根本上解决航空公司的成本压力，反而会越来越多地打击消费者的出行信心。

资料显示，中航油的供油价格一直高于国际水平，甚至达到新加坡的2.5倍。在从中石化和中石油批进航油后，中航油还要再加上一定的进销差价统一卖给各地机场，堂而皇之地做稳赚不赔的生意。此外，中航材高价垄断了国内航空公司的航材采购，国内机场起降费也一直居高不下。与此同时，在国内人均收入还处在中低国家水平时，国内机票订价早已提前与国际接轨。可见，“燃油附加费上调后，市场能否承受是一个问题！”

“以往，国内机票燃油附加费采用政府定价的形式，在一定周期之内执行一个价格水平。然而随着我国航油价格的不断上调，这种滞后的定价方式已经不能满足市场需求。”民航总局有关人士表示，今后国内机票的燃油附加费将不再由发改委“一口价”，而是与国际油价接轨，依照一定的比例同涨同退。

业内人士指出，即使燃油附加费改成与油价联动，也并不能挽回2006年航空公司的亏损定局。因为航空公司难以翻身的根本原因，在于它们相对落后的收益管理体系。一个明显的例子是，8月初京沪航线上多个航班出现了3折机票的身影。奥凯董事长刘捷音一再强调，当机票价格保持7折水平时，航空公司就可以抵消高涨的航油成本。

“然而，在航油价格步步紧逼下，航空公司依然大打‘价格战’，同时却一再增收燃油附加费，造成了自相矛盾的局面。”中银国际研究员认为，燃油附加费对航空公司的收入并没有直接的促进作用，关键还是看行业供需情况，另外，10月下旬又开始进入航空淡季，运力季节性过剩，燃油附加费的征收对于国内机票票价的提高影响甚微，航空公司的票价折扣幅度可能因此更高，对于客公里收益的提高并无太大作用。

今年“十一”黄金周是实行长假制度以来的第18个旅游黄金周。假日旅游已在拉动内需，刺激消费，构建和谐社会等方面发挥了积极的作用。我省旅游管理部门按照全国假日办要求，由省假日办近日下发了《关于认真做好2006年“十一”黄金周旅游各项工作的通知》，要求各市州、长白山管委会假日旅游协调机构、有关部门和旅游接待单位，切实加强组织领导，全面部署市场接待服务工作，及时启动假日旅游工作机制，进一步做好旅游黄金周工作。

要着力抓好引导旅游消费，提高公共服务水平，丰富假日旅游产品等工作，继续实现“安全、秩序、质量、效益”四统一的目标，让广大人民群众度过一个“欢乐和谐、丰富多彩”的“十一”长假。

首先要及时开展旅游预测预报工作。完善旅游预报系统，合理分流客源，调节供需矛盾。二是要充分发挥媒体宣传引导作用。积极运用广播、电视、报刊和互联网等媒体，通报“十一”黄金周的市场情况，及时有效地为游客出行提供实用信息。三是要注重新产品、新线路的开发和宣传。满足游客多样化旅游消费选择。四是要创新信息服务手段。积极拓宽信息服务渠道，提高信息服务覆盖面，增加动态信息量。五是各地方和旅游接待单位都要开设旅游咨询电话，及时提供信息咨询服务。要针对自驾游、自助游、探险游趋热等新特点，做好专项信息服务，避免游客盲目出游。各级假日旅游协调机构要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，结合本地区实际，切实做好“十一”黄金周旅游安全工作，营造和谐的假日旅游环境。

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旅行社对老人、小孩旅游另行加价，涉嫌价格歧视！今天中消协和省消协联合发布“十一”消费提示，呼吁旅游行业加强自律，停止对老人、小孩另行加价的做法。

不久前，浙江省消协对全省12家旅行社作了一次暗访调查发现，旅行社对老人、小孩游客普遍要加价300元至800元。今年1月至9月份，省消协受理的相关旅游投诉比去年同期也有了较大的增长。

对于此类行为，中消协和省消协认为，对老人、小孩另行加价不符合《中华人民共和国价格法》关于经营者定价应当遵循公平、合法和诚实信用原则的规定，经营者提供相同的商品和服务，没有正当理由，不得实行价格歧视。

省消协有关负责人指出，旅游团费主要由餐饮、住宿、交通、景点门票、导游服务等费用构成。每位消费者在旅游过程中所享受的服务基本是相同的，老人、小孩也没有得到额外的服务，仅仅是因为年龄的差异，旅行社就要对其另行加价，明显存在着价格歧视。另外，对照《中华人民共和国消费者权益保护法》有关规定，旅行社对老人、小孩另行加价有强制交易之嫌。

中消协和浙江省消协呼吁有关行政部门加强监管力度，明令制止行业内对老人、小孩另行加价的做法。旅游行业加强自律，坚持自愿、平等、公平、诚信的原则，自觉遵守和维护商业道德。省消协有关负责人也提醒消费者不要盲目或一味追求低价旅游线路，要尽量选择经营规范、信誉较好的旅行社，避免落入低价陷阱。

今年“十一”的旅游市场显得生气十足，线路中加入很多新鲜元素，如新景点、新活动、新行程，以保持其生命力和市场竞争力。

传统经典旅游线路仍受市民热捧

今年的国庆出游线路令人眼花缭乱，在线路上，海南、桂林、华东、云南、港澳、新加坡等经典常规线路最为火爆。

据了解，目前发往海南、丽江等经典旅游线路的团队自上周开始就已经爆满。飞往这些旅游城市的机票折扣大都减少或恢复原价，火车票也变得紧俏。贵州海外旅游总公司推出的“新加坡马来西亚包机”尤其受到追捧，距离发出一周就基本客满。港澳游目前同样比较热，另外，较热的线路除上述南方线路，国庆期间，北京、大连、青岛、西安等北方线路也会加入到热线行列。

老线路新玩法

今年“十一”黄金周，不仅多条新线路闪亮登场，连老线路也被注入了新鲜元素。如海南“新”玩法，就是以“火车+轮渡”的交通方式取代以往的飞机或火车。到凤凰古城旅游，既可乘飞机、也可坐专列，将张家界组合起来一起游，还可和梵净山连线游。就连人们非常塾悉的老旅游线路北海也有了新玩法，以浪漫为卖点，推出“情侣北海烟花套餐游”。丽江旅游，则从增加项目的角度推出“一米阳光丽江篝火晚会”，打造出一种新的旅游产品。

另外，很多旅行社打出了不走回头路的招牌，让出游的消费者，花费同样的时间、精力、费用，享受到不一样的休闲，游玩到更丰富的景点。据记者了解，贵州海外旅游总公司在“十一”精品线路中，推出青岛、大连、旅顺、沈阳、威海、蓬莱包机双飞7日游，线路的安排则是由沈阳进潍坊回，只坐一趟船。太平洋旅行社出游此线路则分为了三条线路，为A线、B线、C线，分别是由大连进青岛出、大连进济南出和沈阳进潍坊出。

线路包装更讲究

据了解，旅行社在线路包装上也下了不少工夫，许多旅游线路纷纷冠上品质游、纯玩团、精华游、深度游的“头衔”，打造旅游产品的新卖点。

据贵阳各旅行社介绍，今年国庆，旅行社还具有针对性地对同一旅游线路推出了不同价位的旅游产品。如贵阳国际旅行社推出的海南三亚双飞五日游，为消费者提供了1380—1850元/人三星精品团和1680—2180元/人四星至尊纯玩。另外，单是港澳游就分别推出购物团及品质团，虽然两者价格悬殊1000多元，但“品质”主题，仍然吸引了不少白领。

业内人士认为，以品质游、精华游、深度游等对出游线路进行包装，对于旅行社而言，使得各个旅游产品主题明确，更具卖点。对于消费者来说，丰富旅游产品类型，更利于消费者选择适合自身消费能力及愿望的旅游产品，让出游更轻松、愉快。